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オロロンラインとは、２本の国道と１本の道道で結ばれる、小樽から稚内までの沿海ルートに加え、天売、焼尻、利尻、礼文の４離島の航路のことをいいます。
このラインを広域観光地として１８市町村が手を携えることができた要因は、なんといっても札幌市と留萌市を結ぶ国道２３１号線の、悲願の開通が実現できたことです。
このルートの一部、厚田から増毛町間の４６キロメートルは永い間「幻の国道」といわれたほど難攻不落のルートでした。この間に取り残されていた雄冬（おふゆ）地区は陸の孤島と呼ばれ、交通網は雄冬（おふゆ）港と増毛港を結ぶ一日一便の海上航路のみとされていたのです。昭和５６年１１月、最も難所を極めた雄冬（おふゆ）岬トンネルの完成で全線開通。しかし、その４０日後、不幸にも山崩れが発生し、トンネルの一部損壊、再び陸上交通の不通を余儀なくされました。その２年後の昭和５８年に復旧工事が完成、改めて国道２３１号線の全線完全開通に至ったのです。総工費１８０億円、昭和３３年着工以来四半世紀をかけた難工事でした。これによって国道２３１・２３２号線は、南北１本に結ばれたのです。
日本海サンセットビーチに沿って連なる４市１１町１村の１６エリアを、最北に貫くオロロンラインと定めました。
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